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| Die Flächen passen gerade so in das Wohnmobil. |
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| Der Rumpf ist auf dem Hänger verspannt. |
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| Los gehts zum Treffen nach Augsburg! |
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| Die Alulaschen für die Rohraufnahme werden vorsichtig (ohne Zange) umgebogen. |
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| Der Kabinenrahmen wird eingepasst. |
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| Die formgebenden Rohre am Rumpfrücken sind montiert. |
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| Diese Aluwanne wird ELT und Transponder tragen |
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| dieses Teil wird die ELT-Antenne führen. |
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| Die Träger der Umlenkrollen der Seitenrudersteuerseile müssen gebogen werden. |
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| die Seile sind allerdings zu dünn und werden ausgetauscht |
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| Die mechanische Trimmung ist montiert (wird allerdings im weiteren Bauprozess noch gegen eine elektrische Trimmung ausgetauscht, um ein Flattern in jedem Fall effektiv zu unterbinden). |
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| Die ELT-Antenne ist montiert. |
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| Ein Kabelkanal wird moniert. |
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| ELT und Transponder sind fertig angeschlossen. |
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| Die Federtrimmung (die später durch eine elektrische ersetzt werden wird) ist montiert. |
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| Die Transponderantenne ist vormontiert. |
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| Die Komponenten des stärkeren Seitenrudersteuerseils liegen für die Montage bereit. |
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| Der Vormontierte Wasserkühler (Modell P51 Mustang ;-) |
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| Der Rohbau des Rumpfes ist abgeschlossen. |
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| Die Kabel für die Navigationslichter werden hergestellt. |
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| Für eine spätere Befestigung des Kunstflugdreieckes sowie eine Kamera werden im Winkel versetzte Löcher in den Randbogen gebohrt. |
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| Die Kabel und Schläuche sind in de Flächen eingezogen. Der Rohbau der Tragflächen ist abgeschlossen! |
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| Für ELT und Transponder muss ein Platz gefunden werden. Um gleichzeitig dabei zu helfen den Schwerpunkt nach hinten zu verlagern, wird ein Träger in den Rahmen vor dem Leitwerk eingeschweißt. |
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| Diese Platte ermöglicht später die Montage von Trimmgewichten im Heck und wird in den unteren Rahmen verschweißt. |
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| Der Motorträger muss verstärkt werden. |
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| Dazu werden geschlitzte Rohre mit den Originalrohren verschweißt. |
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| Der Motorträger ist fertig. |
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| Für die Transponderantenne wird auch eine Platte eingeschweißt. |
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| Die Hecktrimmplatte ist lackiert. |
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| Für den 7-Punkt-Hooker-Gurt wird in der Mitte des vorderen Sitzrohres eine Bestigungslasche für den vorderen Gurt angeschweißt. |
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| Die Befestigung der Flächentanks wird mit Loctite gesichert. |
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| Beide Flächentanks sind eingebaut. |
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| Die Nasenbeplankung der rechten Tragfläche wird verklebt. |
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| Die Tankdeckeleinfassung wird demontierbar ausgeführt um im Bedarfsfall Zugang zur oberen Tankverschlauchung zu ermöglichen. |
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| Die Aluminium-Einnietmuttern werden mit kleinen Aluplättchen und J-B-Weld eingesetzt, da das eigentliche Blech mit nur 0,016" (0,4 mm) zu dünn für die Einnietmuttern ist. |
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| Im Bereich der Trittfläche werden Verstärkungen mit Edelstahlnieten eingebracht. |
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| Cleckos sind eine riesige Hilfe. |
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| Die Fläche ist perfekt gerade :-) |
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| Die Holzstopfen in den Tragflächen ermöglichen die Fläche in definierter Lage abzulegen |
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| Die oberen Verkleidungsbleche der linken Tragfläche sind eingenietet. |
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| Anhalten des Trägers für die Navigationlichter (Nav + Beacon; Wheelen Micro Burst III). |
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| Es braucht mehrer Versuche bis die finale Geometrie feststeht. |
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| Das Staurohr und die Statikabnahme wird eingebaut. |
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| Der Rohbau der Tragflächen ist abgeschlossen. |
