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| Die rechten Krümmer sind montiert. Der vordere rechte Krümmer ist modifiziert um unter der Cowling genügend Abstand zu bieten. Um den Abgasvolumenstrom nicht zu behindern wurde der Querschnitt in dem Bereich vergrößert. |
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| Der Auspufftopf ist in Position gebracht. |
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| Die rechte Krümmerseite muss nicht modifiziert werden. |
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| Die elektronische Triebwerksüberwachung wurde um einen Öldruckschalter für den Start und für elektrische Notfälle ergänzt. |
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| Die originale Höhernruderanlenkung hat sich als zu schwach herausgestellt. Der verschraubte Aluminiumbeschlag wird ausgetauscht. |
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| Die verschweißte Konstruktion ist wesentlich stabiler, zudem ist der Steuerweg verkürzt. Das erhöht die Höhenruderkräfte und balanciert sie besser mit den Querruderkräften. |
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| Die Ausschnitte sind bespannt. |
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| Nachträglich eingebaut, aber trotzdem ordentlich modifiziert. |
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| Nach der Lackierung wird man fast nichts mehr davon sehen. |
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| Bevor der Rumpf bespannt werden kann, wird mithilfe des Rettungsgeräte-Dummy (ohne Schirm und tatsächliche Rakete) die Position im Rumpf festgelegt und die Trägerrohre im Rumpf verschweißt. |
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| Hier ist der Rumpf schon fertig :-) Die offenen Bereiche in der Mitte werden später mit Lexan geschlossen. Im vorderen Bereich wird eine Blechverkleidung aufgebracht. |
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| Für ELT und Transponder muss ein Platz gefunden werden. Um gleichzeitig dabei zu helfen den Schwerpunkt nach hinten zu verlagern, wird ein Träger in den Rahmen vor dem Leitwerk eingeschweißt. |
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| Diese Platte ermöglicht später die Montage von Trimmgewichten im Heck und wird in den unteren Rahmen verschweißt. |
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| Der Motorträger muss verstärkt werden. |
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| Dazu werden geschlitzte Rohre mit den Originalrohren verschweißt. |
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| Der Motorträger ist fertig. |
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| Für die Transponderantenne wird auch eine Platte eingeschweißt. |
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| Die Hecktrimmplatte ist lackiert. |
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| Für den 7-Punkt-Hooker-Gurt wird in der Mitte des vorderen Sitzrohres eine Bestigungslasche für den vorderen Gurt angeschweißt. |
