Montage der Tragflächen und das Gesamtbild entsteht

Die Tritte sind mit Antirutschband beklebt.

Die elektrische Trimmung ist fertig installiert.

Der Funk ist getestet. Der Bau des Cockpits ist damit abgeschlossen.

Der Gepäckraum bietet viel Platz.

Die Sitzbank, Sitzgurte und Polster sind bereit für den Einsatz.

Besonderer Dank gilt: Hans-Peter Honig, Hajo Kellner, Adolf Kolb, Andreas Konzelmann und
Hermann Stützle. 

Die Tragflächenbuchse ist vorbereitet.

Die Montage der Tragfläche. Endlich!

Danke Stefan und Hans-Peter! Die Maschine wirkt das erste Mal im Gesamtbild.

Oh ja, I like!!!

Die Streben sind montiert.

Wir sind ein bisschen stolz und glücklich :-)

Die Tragflächen sind fertig und alle Teile sind gut am Flugplatz angekommen

Alle Teile sind heil am Flugplatz angekommen.

Die letzten Arbeiten können durchgeführt werden.

Die Trimmabdeckung wird angebracht.

Das Design und die Folierung

Ich weiß nicht wie viele Designs und Varianten es gab. Danke an alle, die zum (nicht komplett gradlinigen) Prozess und dem Ergebnis beigetragen haben. Besonderer Dank gilt Jonathan McCormick von PLANESCHEMER für die tollen Entwürfe, die Kreativität und die hervorragend ausgearbeitete Dokumentation sowie Andreas Hautz, der mit Geduld und Liebe an der Arbeit das Design perfekt umgesetzt hat und noch hier und da tolle Details eingebracht hat.

Der Rumpf ist fertig foliert.

Unglaublich wie sehr ein Design das Wirken eines Fliegers verändern kann. Qualität beim Bau ist alles worauf es bis hier ankam, nun ist auch noch der Look :-)

Danke Andreas!!!

Die Radschuhe gefallen mir.

Jetzt sind noch die Tragflächen zu bearbeiten.

Der Rumpf ist verladen für den Weg zum Flugplatz.

Sitzprobe und Transport zum Folierer

Sitzprobe: Ruder, Bedienelemente und Gurte passen! Der Gashebelweg und die Polster müssen noch angepasst werden.

Das Polster muss oben und unten gekürzt werden.

Der Rumpf wird Verladen.

Im Hänger wird der Rumpf zum Folierer transportiert.

Der Rumpf ist sicher angekommen.

Endmontage des Leitwerks

Das Leitwerk ist montiert und die Spannung der Drähte eingestellt.

Auch die elektrische Trimmung ist installiert. Die Trimmservo-Abdeckung fehlt noch, da sie erst noch lackiert werden muss.

Das Kontrollfenster der Spornradfederverschraubung sowie der Leitwerksverspannung ist montiert und die Tank- und Ölentlüftung angebracht.

Sitzbank: Belastungsprobe und laminieren der Anschläge

Die Rückenlehne wird mit 192 kg belastet.

Die Lehne verformt sich elastisch ohne Geräusche und berührt den Boden nicht. Das passt!

Die Anschläge werden im Vakuum an die Sitzfläche laminiert.

Vor dem Ofen und mit dem Thermometer auf 60° Grad eingestellt, kann der Harz aushärten.

Bei der Rückenlehne wird analog vorgegangen.

Installation der Türen

Man sieht Fortschritte.

Bau der Sitzbank

Die Maße der Sitzbank auf der Skizze.

Die 10 mm-Platte ist mit Balsa- und Kiefernleisten verstärkt und eingefasst.

Der Sitzgurt ist endmontiert

Die Aussparungen passen.

Das Kohle-Gewebe wird zugeschnitten. 

Die Sitzfläche wird durch 4 Holme verstärkt. 

An den Kanten wird Glassichtgewebe einlaminiert.

Es wird im direkt Pre-Preg-Verfahren gearbeitet.

Getempert wird bei 55°C 15h und anschließend bei 60°C 10h.