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| Die Montage auf dem Drehgestell ermöglicht guten Zugang. |
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| Der Teleflexzug ist eingebracht und angeschlossen. |
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| Die originalen Spades wurden verbaut. |
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| Die Positionsleuchte ist montiert. |
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| Das Querruder inkl. Spaltabdeckung ist montiert. |
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| Das Tankabdeckblech und und der Deckel sind montiert. |
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| Auch die rechte Tragfläche ist fertig und bereit zum Folieren. |
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| Das Leitwerk ist montiert und die Spannung der Drähte eingestellt. |
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| Auch die elektrische Trimmung ist installiert. Die Trimmservo-Abdeckung fehlt noch, da sie erst noch lackiert werden muss. |
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| Das Kontrollfenster der Spornradfederverschraubung sowie der Leitwerksverspannung ist montiert und die Tank- und Ölentlüftung angebracht. |
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| Wegen der geringen Dicke des Höhenruders, wird der Trimmservo extern montiert und verkleidet. |
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| Die Befestigungselemente des Trimmservos die sich teilweise später im Höhenruder befinden. |
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| Der Servo wird vormontiert. |
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| Die Schubstangenlänge für die Nulllage wird ermittelt. |
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| Die Schubstange wird montiert. |
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| Die originale Wasserverschlauchung wurde durch dünnere Duraluminiumrohre ersetzt. |
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| Die Kühlwasserleitungen werden durch das Brandschott geführt. |
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| Die Buchse unter dem Seitenrudersteuerseil wurde verlängert. Bei der Rohbauabnahme war das Stahlseil zu nah am Cockpitboden. |
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| Die originalen 1/4" Benzinhähne werden verwendet, trotz ihres Gewichts :-( |
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| Eine moderne leistungsfähige Bezinpumpe wird verbaut. |
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| Die Benzinverschlauchung wird sich später unter dem Sitz befinden. |
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| Die kritischen Bereiche des Benzinsystems sind gut sichtbar angebracht. |
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| Spezielle Adapterstücke aus dem Rennsport werden am Übergang zum Wasserkühler verwendet. |
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| Der Wasserkühler hat ein bisschen P51 look ;-) |
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| Der Gaszug ist von Anfang an zweiteilig ausgelegt. |
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| Im unteren Bereich ist die originale Reibstange verwendet. Die Züge werden durch den Gashebel in die Leerlaufposition gezogen. Entsprechend würde ein Vergaser automatisch auf Vollast gehen, wenn ein Zug versagt. |
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| Die Befestigung am Gashebel ist gesichert. |
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| Die originale Höhernruderanlenkung hat sich als zu schwach herausgestellt. Der verschraubte Aluminiumbeschlag wird ausgetauscht. |
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| Die verschweißte Konstruktion ist wesentlich stabiler, zudem ist der Steuerweg verkürzt. Das erhöht die Höhenruderkräfte und balanciert sie besser mit den Querruderkräften. |
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| Die Ausschnitte sind bespannt. |
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| Nachträglich eingebaut, aber trotzdem ordentlich modifiziert. |
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| Nach der Lackierung wird man fast nichts mehr davon sehen. |