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| Der Gaszug ist von Anfang an zweiteilig ausgelegt. |
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| Im unteren Bereich ist die originale Reibstange verwendet. Die Züge werden durch den Gashebel in die Leerlaufposition gezogen. Entsprechend würde ein Vergaser automatisch auf Vollast gehen, wenn ein Zug versagt. |
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| Die Befestigung am Gashebel ist gesichert. |
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| Es hat mehere Anläufe gebraucht (auch beim Lackierer), aber das Ergebnis kann sich sehen lassen. |
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| Die originale Höhernruderanlenkung hat sich als zu schwach herausgestellt. Der verschraubte Aluminiumbeschlag wird ausgetauscht. |
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| Die verschweißte Konstruktion ist wesentlich stabiler, zudem ist der Steuerweg verkürzt. Das erhöht die Höhenruderkräfte und balanciert sie besser mit den Querruderkräften. |
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| Die Ausschnitte sind bespannt. |
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| Nachträglich eingebaut, aber trotzdem ordentlich modifiziert. |
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| Nach der Lackierung wird man fast nichts mehr davon sehen. |
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| Oh nein, ob das passen wird? |
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| Erst einmal wird alles ausgerichtet. |
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| Der Spinner muss für den Warp-Drive Prop anpasst werden. |
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| So sieht die Carbon-Haube von innen aus :-) |
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| Die Cowling passt ja doch! (Ich halte den Prop übrigens nicht vor die Cowling, er wird von einer Schraube gehalten ;-) |
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| Der rechte vordere Krümmer hat zu wenig Platz zur Cowling und muss angepasst werden. |
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| Die obere und untere Cowling wird miteinander verbohrt. |
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| Die Cowling-Öffnung für die Propellerwelle muss angepasst werden. |
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| Der linken Frischlufteinlass wird gesäumt um Platz für der Ölkühler zu schaffen. |
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| Oh ja, nach einigem händischen Schleifen fluchten die Cowlinghälften perfekt :-) |
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| Das sind gute Aussichten. |
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| Eine weitere Lieferung geht an den Lackierer. |
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| Die Position von Öltank und Ölventil ist festgelegt. |
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| Die Kunstflug-Membranvergaser sind montiert. |
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| Die Ansaugrohre wurden links vs. rechts vertauscht. So ist ein größerer Raum mittig hinter dem Motor entstanden, der für den Kunstflug-Öltank genutzt werden wird. |
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| Die vormontierten Kabel sind eingezogen. |
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| Das RDAC, der iPad-Lüfter, das Smoker-Relais, der Massepunkt und der Manifold-Messschlauch sind installiert. |
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| Das Smoker-Panel ist verkabelt. |
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| Statik- und Dynamikleitungen sind verlegt. |
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| Sicherungspanel und Primer sind angeschlossen. |
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| Der Kompass liegt dicht unter der oberen Blechverkleidung. |
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| Das Panel ist vorbereitet für die Endmontage. |
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| Das Panel ist in Position und wird eingenietet. |
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| Das RDAC bleibt durch die Öffnung des iPad-Halters gut zugänglich. |
