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| Der Propeller wird für den Bodenlauf montiert. |
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| Alles ist vorbereitet. |
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| Die Spannung ist groß! |
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| Der Motor springt sofort an und läuft hervorragend :-) |
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| Öldruck ist da. Generator läd. Der Motor läuft beim ersten Zuck. So macht das Spaß! |
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| Alle Werte sind i.O. |
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| Der Wind ist kalt, da es noch keine Frontscheibe gibt. |
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Daumen hoch ...
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| Der Ölkühler ist installiert. Es ist das größte Rotaxmodell. Sollte sich in der Flugerprobung zeigen, dass ein kleineres Exemplar ausreichend ist, kann er ausgetauscht werden. |
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| Die Wege der Ölverschlauchung sind minimal. |
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| Obwohl beim Einsetzen des Motors viel Platz vor dem Brandschott war, ist es mittlerweile eng geworden. |
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| Es ist aber genügend Platz alle Komponenten sauber und strukturiert anzubringen. |
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| Das sieht schon ganz gut aus! |
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| der Smoker-Taster kommt in den Gashebel |
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| der originale Knopf hat leider eine minderwertige Qualität und ich bestelle einen Funktaster |
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| so soll der Batteriekasten einem aussehen |
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| das Blech ist zum Biegen vorbereitet |
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| Batteriekasten, Laderegler und Überspannungsschutz sind montiert |
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| das Panel ist das erste Mal unter Strom ... |
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| ... und funktioniert einwandfrei |
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| I like!!! Für den Kunstflugbetrieb kann übrigens das iPad entweder mit dem Kunstflugprogramm überklebt werden oder es wird herausgenommen und durch das Kunstflugprogramm eingesetzt |
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| Vor allem den besonderen Hinweise und Warnungen sollte man Beachtung schenken ;-) |
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| Die originale Wasserverschlauchung wurde durch dünnere Duraluminiumrohre ersetzt. |
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| Die Kühlwasserleitungen werden durch das Brandschott geführt. |
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| Die Buchse unter dem Seitenrudersteuerseil wurde verlängert. Bei der Rohbauabnahme war das Stahlseil zu nah am Cockpitboden. |
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| Die originalen 1/4" Benzinhähne werden verwendet, trotz ihres Gewichts :-( |
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| Eine moderne leistungsfähige Bezinpumpe wird verbaut. |
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| Die Benzinverschlauchung wird sich später unter dem Sitz befinden. |
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| Die kritischen Bereiche des Benzinsystems sind gut sichtbar angebracht. |
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| Spezielle Adapterstücke aus dem Rennsport werden am Übergang zum Wasserkühler verwendet. |
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| Der Wasserkühler hat ein bisschen P51 look ;-) |
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| Die rechten Krümmer sind montiert. Der vordere rechte Krümmer ist modifiziert um unter der Cowling genügend Abstand zu bieten. Um den Abgasvolumenstrom nicht zu behindern wurde der Querschnitt in dem Bereich vergrößert. |
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| Der Auspufftopf ist in Position gebracht. |
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| Die rechte Krümmerseite muss nicht modifiziert werden. |
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| Die elektronische Triebwerksüberwachung wurde um einen Öldruckschalter für den Start und für elektrische Notfälle ergänzt. |
