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| Die Rückenlehne wird mit 192 kg belastet. |
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| Die Lehne verformt sich elastisch ohne Geräusche und berührt den Boden nicht. Das passt! |
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| Die Anschläge werden im Vakuum an die Sitzfläche laminiert. |
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| Vor dem Ofen und mit dem Thermometer auf 60° Grad eingestellt, kann der Harz aushärten. |
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| Bei der Rückenlehne wird analog vorgegangen. |
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| Wegen der geringen Dicke des Höhenruders, wird der Trimmservo extern montiert und verkleidet. |
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| Die Befestigungselemente des Trimmservos die sich teilweise später im Höhenruder befinden. |
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| Der Servo wird vormontiert. |
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| Die Schubstangenlänge für die Nulllage wird ermittelt. |
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| Die Schubstange wird montiert. |
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| Die Maße der Sitzbank auf der Skizze. |
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| Die 10 mm-Platte ist mit Balsa- und Kiefernleisten verstärkt und eingefasst. |
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| Der Sitzgurt ist endmontiert |
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| Die Aussparungen passen. |
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| Das Kohle-Gewebe wird zugeschnitten. |
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| Die Sitzfläche wird durch 4 Holme verstärkt. |
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| An den Kanten wird Glassichtgewebe einlaminiert. |
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| Es wird im direkt Pre-Preg-Verfahren gearbeitet. |
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| Getempert wird bei 55°C 15h und anschließend bei 60°C 10h. |
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| Nachdem die Duraluminiumteile vom Pulverbeschichter zurück waren, konnte die Heck- und Frontscheibe vernietet werden. |
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| Das linke Hitzeschutzblech ist montiert. |
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| Das Auspuffrohr ist montiert. |
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| Das rechte Hitzeschutzblech ist montiert. |
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| Die Öffnung in der Cowling für das Auspuffrohr ist geschnitten. |
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| Die Cowling passt so! |
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Die originale Frontscheibenversteifung ist aus Aluminium. Da allerdings die GPS-Antenne in jedem Winkel einwandfreien Empfang haben soll, muss diese durch eine Versteifung aus Glasfaser ersetzt werden.
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| Durch den schwarz eingefärbten Harz und das verwendete Abreisgewebe, kann man den Stab später ohne weitere Oberflächenbehandlung verbauen |
