Montage der Vergaser

Die Kunstflug-Membranvergaser sind montiert.

Die Ansaugrohre wurden links vs. rechts vertauscht. So ist ein größerer Raum mittig hinter dem Motor entstanden, der für den Kunstflug-Öltank genutzt werden wird.

Endmontage des Instrumenetenpanel

Die vormontierten Kabel sind eingezogen.

Das RDAC, der iPad-Lüfter, das Smoker-Relais, der Massepunkt und der Manifold-Messschlauch sind installiert.

Das Smoker-Panel ist verkabelt.

Statik- und Dynamikleitungen sind verlegt.

Sicherungspanel und Primer sind angeschlossen.

Der Kompass liegt dicht unter der oberen Blechverkleidung.

Das Panel ist vorbereitet für die Endmontage.

Das Panel ist in Position und wird eingenietet.

Das RDAC bleibt durch die Öffnung des iPad-Halters gut zugänglich. 

Datenaufbereitung im RDAC

Im RDAC von MGL werden alle Analogdaten erfasst und digital an das Anzeigegerät übermittelt. Ich habe die große Version gekauft, die unzählige Möglichkeiten zur Datenerfassung bietet. Leider ist das Aluminium-Feingussgehäuse relativ schwer.

Die Platine selbst ist leicht, braucht aber Schutz.

Nach dem Zerspanen einer ordentlichen Menge Material, ist es relativ leicht :-) 

Einbau des Tasters für die elektrische Trimmung

Ein dreipoliger Tippschalter ist in einer angefertigten Hülse für die elektrische Trimmung eingesetzt.

Der Trimmtaster ist endmontiert.

Die Cowling ist verlängert

Hoffentlich passt die Cowling jetzt!

Vormontage des Instrumentenpanel

Montage des MGL Xtreme - das Front end ist klein, aber der Backbone ist identisch mit den großen Systemen iEFIS Explorer and Challanger.

Die ersten Instrumente sind montiert.

Die Aufsatzpanels müssen erst noch beschichtet und beschriftet werden.

So ähnlich soll das Panel mal aussehen. Jetzt fehlen noch die beschrifteten Aufsatzpanels.

Lackiertes Aluminium zu fräsen liefert leider keine guten Ergebnisse. 

Jetzt passt die Qualität: Die Aufsatzpanels bestehen aus 2 Schichten: eine Trägerplatte aus Aluminium und eine gravierte Kunststoffplatte für die Beschriftung.

Die Verkabelung des Panels beginnt.

Der Strom-Sensor ist installiert.

Die Vormontage des Panels ist abgeschlossen.

Rotax 912 ULS: Überarbeitung, Modifikation für den Kunstflugbetrieb und Einsetzen in den Rumpf

Zwei Kisten von Rotax Franz, was da wohl drin ist?

Ein nagelneuer Rotax 912 ULS kommt zum Vorschein :-)

Allerdings kommt der gut eingeflogene Rotax 912 ULS aus der Pottier mit etwa 500 h zum Einsatz in der Rans S-10. Der Motor ist erprobt im Leistungsbetrieb und verliert keine Garantie, wenn die notwendigen Modifikationen für das Rückenflug-System vorgenommen werden.

Ausgebaut ist der Motor, jetzt gilt es ihn zu überholen.

Ausgetauscht wird der Freilauf mit Polscheibe, die Zündmodule sowie der Anlasser.

Der neue Anlasser ist schon montiert

Die Überholung wird professionell durchgeführt.

Das Typenschild des Motors zeigt die Motornummer.

Die Überholung ist abgeschlossen und der Motor (noch ohne Anbauteile) endmontiert.