Steuerung&Struktur - Vormontage der Höhen- und Querrudersteuerung sowie des Spornrades

Beim händischen Reiben der Lagersitze kommt es auf Qualität an um eine spielfreie Lagerung zu erzielen.

Vormontage von Pedalerie und Bremsen

Pedalerie, Bremsen etc. sind laut Stückliste vorbereitet für die Vormontage.

Die Einheit ist montiert.

Die Oberflächenbehandlung sieht gut aus.

Leider sind die Schrauben laut Plan zu kurz (drei volle Gewindegänge müssen sichtbar sein) und werden ausgetauscht.

Nun entsprechen die Verschraubungen der Bauvorschrift.

Montage der Flügelstruktur

Der Beschlag wird mit drei Schrauben, die mit Hülsen eingesetzt sind, montiert.

Die Flügelstruktur ist fertig.

Vormontage von Leitwerk, Seiten- und Höhenruder

Die beschichteten Teile sind zurück, leider passt der Farbton nicht exakt.

Da die Passungen der Scharniere entsprechen eher dem Standard "eine Bifi im Elbtunnel", statt einer spielfreien Übergangspassung. Deswegen habe ich mir eine Reibahle besorgt sowie einen geschliffenen Stahlstab und die Lagerbolzen ersetzt. Montiert ist das "große" Seitenruder (ursprünglich von der Rans S-6), um höhere Ruderwirkung um die Hochachse zu erzielen.

Die Leitwerksflächen und Ruder sind ausgerichtet. Der Rahmen ist perfekt grade und symmetrisch.

Erfahrungen von anderen S-10 Fliegern zeigen, dass eine einfache Spornfeder nicht stabil genug ist. Es kommt zu Durchschlägen auf das Seitenruder. Eine doppelte Spornfeder, spitz auslaufend und in einem leicht flacheren Winkel schafft wirksame Abhilfe. Außerdem kann die S-10 das Zusatzgewicht im Heck gut gebrauchen um trotz des relativ schweren Motor und Propellers den Schwerpunkt in der Mitte oder im hinteren im Schwerpunktbereich zu halten.    

Das Rückenflug-Öl-System und die Membranvergaser sind angekommen

Das Rückenflug-Öl-System sowie die Mikuni-Membranvergaser wurden entwickelt von Hans-Peter Honig (D-MJHP), Hajo Kellner und Andreas Konzelmann (D-EIKK). Die Verwendung der Komponenten ist essentiell um meine S-10, angetrieben von einem Rotax 912 ULS, später für alle modernen Kunstflugfiguren nutzen zu können.

Studieren der Bauunterlagen

Die Bauunterlagen müssen sorgfältig studiert werden. Manchmal wird erst beim wiederholten Lesen sowie Drehen und Wenden der Komponenten klar, wie der Bau zu erfolgen hat. Sollten Fragen bestehen, gibt es eine Reihe von sehr hilfsbereiten S-10/S-9 Selbstbauern, die gerne helfen.

Diese Teile kommen nun zum Pulverbeschichter.

Teile sortieren

Die Original-5-Punkt-Gurte werden keine Verwendung finden.

Der Rumpfrahmen besteht aus Chrom-Molybdän-Stahl 25CrMo4 (USA 4130), der zum besseren Korrosionsschutz ab Werk pulverbeschichtet ist (betongrau RAL 7023).

Nun sind alle Teile sortiert.