Status 4. Juni 2016

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Wednesday, November 28, 2012

Bau der Tragflächenrippen

Die hinteren Rippenaufnahmen sind in der Vergangenheit wiederholt gebrochen. Deswegen werden die Originalen aus Duraluminium durch Stahl ersetzt. Hier ist die dafür vorgesehene Biegevorrichtung zu sehen.

Der Blechstreifen wird um die Schrauben zur Rippenaufnahme gebogen.

Der Korrosionsschutz ist aufgetragen.

Die Hinterkante der Rippen wird ausgerichtet.

Die vertikalen Stützrohre der Rippen werden vom Rohmaterial abgelängt.

Jedes Rohr hat eine andere Länge.


Mit kleinen Blechhülsen werden die Rohre eingenietet.



Die Position in Wurzel- und Randbogenrippe wird zuerst festgelegt.

Die anderen Rippen werden mit Hilfe einer gespannten Schnur positioniert und eingerichtet.



Im Bereich des Tanks werden spezielle Beschläge verbaut.

Die Genauigkeit, die durch diese Vorgehensweise erreicht wird ist beeindruckend.


Friday, November 23, 2012

Montage und Drucktest der Treibstofftanks



Der Headertank: Alle Teile laut Stückliste sowie der bereits gebohrte Tank bereit für die Montage (Die Schelle wird später noch durch die Vorgesehene getauscht).
Das schwere Pendel stellt während des Kunstflugs eine stetige Treibstoffversorgung sicher.


Der Beschlag des Pendels ist vorbereitet um ihn in den Tank einzusetzten.


Alle Tankbeschläge werden mit Loctite eingesetzt


Der Header-Tank ist fertig montiert.


die Flächentanks sind montiert.


Die Tanks werden mit Wasserdruck (durch Höhe) belastet.


Die Tanks sind dicht!
Der Header-Tank ist im Rumpf montiert.