Montage der Flügelstruktur

Der Beschlag wird mit drei Schrauben, die mit Hülsen eingesetzt sind, montiert.

Die Flügelstruktur ist fertig.

Vormontage von Leitwerk, Seiten- und Höhenruder

Die beschichteten Teile sind zurück, leider passt der Farbton nicht exakt.

Da die Passungen der Scharniere entsprechen eher dem Standard "eine Bifi im Elbtunnel", statt einer spielfreien Übergangspassung. Deswegen habe ich mir eine Reibahle besorgt sowie einen geschliffenen Stahlstab und die Lagerbolzen ersetzt. Montiert ist das "große" Seitenruder (ursprünglich von der Rans S-6), um höhere Ruderwirkung um die Hochachse zu erzielen.

Die Leitwerksflächen und Ruder sind ausgerichtet. Der Rahmen ist perfekt grade und symmetrisch.

Erfahrungen von anderen S-10 Fliegern zeigen, dass eine einfache Spornfeder nicht stabil genug ist. Es kommt zu Durchschlägen auf das Seitenruder. Eine doppelte Spornfeder, spitz auslaufend und in einem leicht flacheren Winkel schafft wirksame Abhilfe. Außerdem kann die S-10 das Zusatzgewicht im Heck gut gebrauchen um trotz des relativ schweren Motor und Propellers den Schwerpunkt in der Mitte oder im hinteren im Schwerpunktbereich zu halten.